Потребителски рейтинг: 0 / 5

Звезда неактивнаЗвезда неактивнаЗвезда неактивнаЗвезда неактивнаЗвезда неактивна
 

В края на 50-те години Хрушчов започва кампания по борба с привилегиите. В резултат на тази кампания производството на луксозни автомобили ЗИЛ рязко намалява. Като резултат от усилията на ръководството на завода се ражда идеята за разработване и производство на микробус на основата на ЗИЛ-111 по-известен като "Чайка". През 1959 г. вече има завършен проект за микробус под името ЗИЛ-118 "Юность".  Купето е със самоносеща конструкция и дължина от почти 7 м. Капацитетът е бил 17 седящи места, без правостоящи.

Купето е изпълнено като профилна конструкция с външни и вътрешни заварени панели от стоманена ламарина, като пространството между тях е запълнено с полиуретан за изолация. Между отделението на водача и пътническото отделение има преграда със стъклена горна част и плъзгаща централна част. Двигателят е разположен вдясно от шофьора и е покрит с кожух с две отварящи се части за обслужване. Арматурното табло и воланът са взети от Чайка без изменения. Мястото на водача има самостоятелна врата и седалка с регулиране във вертикална и хоризонтална посоки.

Пътническото отделение е с дължина 5.3 м. и ширина 1.76 м. и разполага със 17 единични нерегулируеми седалки. Вратата на пътническото отделение е разположена отдясно и е широка 88 см., което позволява удобен достъп. Има също така пепелници, осветление над редовете седалки, закачалки за дрехи и радиоприемник с четири високоговорителя. Подът е покрит с килим.

ЗиЛ-118 има много добър обзор благодарение на голямото челно стъкло и на многото големи странични прозорци. Освен тях има редове прозорци и в двата горни ъгъла на купето. Страничните стъкла могат да се спускат на 20 см. На покрива има също така плъзгащ панел, който при плъзгане максимално назад осигурява отвор с размери 68 х 183 см. Отоплението е с тръби, в които циркулира охлаждащата течност за двигателя и вентилатори. Има също така и обдухване на предното стъкло. Вентилацията се осигурява за шофьора от отваряеми части на стъклото на вратата и страничното стъкло, а за пътниците от отваряемите странични прозорци и люка на покрива.

Предното стъкло се почиства от две чистачки и система за пръскане на течност. В отделението на шофьора има огледало за обратно виждане, козирки против слънце, микрофон и осветителен плафон.

От Чайка са използвани също така скоростна кутия, окачване, колела и кормилно управление. Двигателят е версия на този от Чайка, дефорсиран до 150 к.с. (200 к.с. при оригиналния), което го прави по-икономичен в сравнение с оригиналния. Микробусът разполага с два резервоара с общ обем 160 л.1 което осигурявало пробег без зареждане от около 580 км. Скоростната кутия е автоматична, хидравлична, двустепенна.

ЗиЛ-118 "Юность" се използва предимно в таксиметровите маршрутни услуги, където показва много добра ефективност. Произведен е и във вариант линейка, като големият обем позволява да се събере повече апаратура отколкото при другите експлоатирани тогава линейки.

През 1967 г. взима участие в изложението в Ница, където получава 12 награди. Въпреки одобрението и успеха, тъй като разработката е инициатива на завода, а не държавна поръчка, така и никога не започва серийно производство. За периода 1961 - 1967 г. са произведени около 20 бр.

През 1971 г. е разработена втора генерация наречена ЗиЛ-118К. При него също не започва масово производство, но са изпълнявани спорадични ограничени поръчки за Министерството на туризма и др.

 

Дължина 6840 мм.
Ширина 2110 мм.
Височина 2067 мм.
Междуосие 3760 мм.
Тегло 3320 кг.
Двигател обем 5966 куб.см.
Двигател мощност 150 к.с. / 3200 об.м.
Двигател цилиндри 6
Скоростна кутия автоматична, двустепенна
Максимална скорост 120 км/ч.

 

Вход

Моят профил

Статистика

View My Stats